Predstavnici aplikacijskog sustava WELO – Welcome to Local iz Dubrovnika oštro su reagirali na komentar tvrtke Bolt Services HR u e-Savjetovanju o izmjenama Zakona o prijevozu u cestovnom prometu, tvrdeći kako izneseni stavovi – koji izravno utječu na tisuće hrvatskih vozača, malih prijevoznika i obrtnika – koriste samo njoj.
‘Svi mi podržavamo izmjene zakona jer je stanje na autotaksi tržištu postalo neodrživo. Ovo više nije zdrava konkurencija, nego kaos, damping i destabilizacija tržišta rada. Došli smo do toga da mladi ljudi završavaju škole samo da ih završe, čekaju 21 godinu i onda gledaju kako će voziti za Uber ili Bolt jer im se kroz aplikacije prodaje priča o ‘slobodi rada’, dok u stvarnosti sve više ulaze u sustav u kojem netko drugi određuje cijenu, uvjete, proviziju i pravila igre.
Bolt u svom komentaru upozorava da bi minimalna cijena mogla dovesti do viših cijena za građane i turiste, manjeg broja narudžbi i manje zarade vozača. To zvuči lijepo na papiru, ali u praksi je to klasična platformaška priča: cijena mora ostati niska za korisnika, platforma mora uzeti svoj dio, a vozač neka se snađe s gorivom, autom, servisom, obrtom, doprinosima, osiguranjem, gumama, rizikom i radnim vremenom. Ako vam je već toliko stalo da se korisnik povoljno odveze, onda smanjite proviziju na 10 posto.
Ako vam je toliko stalo do hrvatskog tržišta, onda neka stvarni novac, porezi, odgovornost i poslovni teret ostanu u Hrvatskoj. Neka hrvatski vozači i hrvatske firme ne budu samo radna snaga koja nosi trošak, dok se profit i kontrola poslovnog modela vežu uz inozemne strukture. Prema javno dostupnim podacima, Bolt je osnovan u Estoniji .Vlasnik je hrvatskog društva Bolt Services HR d.o.o. – BOLT HOLDINGS OÜ iz Estonije.
Ako platforma želi govoriti o cijeni vožnje, neka prvo počne plaćati ono što plaća hrvatski prijevoznik: auto, servis, gorivo, gume, osiguranje, knjigovodstvo, doprinose, poreze, fiskalizaciju, dozvole, rizik poslovanja i stvarnu odgovornost prema putniku. Ovako ispada da platforma želi imati pravo glasa o našoj cijeni, ali ne želi nositi naše troškove.
Boltov model nije samo ‘jeftina vožnja’. To je često subvencionirana vožnja čiju stvarnu cijenu netko mora platiti. Ako je ne plati platforma iz svoje provizije, platit će je vozač, obrtnik, mala domaća firma, turistički prijevoznik i na kraju lokalno tržište rada. To nije inovacija, već prebacivanje troška.
Subvencioniranje vožnji, promocije, kuponi i umjetno spuštanje cijena nisu neutralni alati. To je direktan udar na obrtnike, legalne autotaksi prijevoznike, turističke prijevoze, transfere i sve domaće firme koje svoje poslovanje moraju graditi na stvarnim troškovima, a ne na algoritamskom spaljivanju tržišta’, istaknuli su.
Predočili su i okviran primjer jedne gradske vožnje. Naveli su da košta 6,50 eura.
‘Ako platforma uzima oko 25% provizije, to je 1,63 €. Na tu proviziju dolazi i PDV od 25%, što je dodatnih 0,41 €. Ukupni teret provizije i PDV-a na proviziju iznosi oko 2,04 €. Vozaču/prijevozniku od 6,50 € ostaje oko 4,46 € prije stvarnih troškova. Od toga treba platiti gorivo, amortizaciju auta, servis, gume, osiguranje, doprinose, knjigovodstvo, fiskalizaciju, poreze, čekanje, prazan dolazak do putnika, rizik otkazivanja vožnje i vlastiti rad.
Ako je vožnja kratka, ako vozač do putnika mora voziti nekoliko minuta prazan, ako čeka putnika, ako je gužva ili sezona, ta vožnja vrlo brzo postaje neisplativa. Na papiru izgleda kao 6,50 eura, ali u stvarnosti vozaču nakon svega ostaje mrva. I onda se od te mrve očekuje da održava auto, hrani obitelj i bude ljubazan prema putniku. To nije održivo tržište. To je cjenovno iscrpljivanje vozača. Minimalna cijena nije napad na putnika. Minimalna cijena zaštita je od toga da netko izvana ruši tržište, uzima proviziju i ostavlja domaće vozače da rade ispod realnog troška.
Posebno naglašavamo – minimalnu cijenu na aplikaciji mora moći odrediti sam prijevoznik. Ako zakon kaže da cjenik autotaksi prijevoza samostalno utvrđuje prijevoznik, tada platforma nema pravo glumiti vlasnika našeg cjenika. Platforma može biti kanal narudžbe, ali ne smije biti gospodar cijene, prihoda i opstanka vozača.
Ako Bolt ili bilo koja druga platforma želi dati popust putniku, neka ga plati iz vlastitog džepa. Neka ne ruši cijenu vozaču. Neka ne financira tržišno širenje preko leđa hrvatskih obrtnika i prijevoznika. Ako vam je stvarno stalo do putnika, smanjite svoju proviziju. Ako vam je stvarno stalo do vozača, pustite prijevoznike da sami određuju svoju minimalnu cijenu. Ako vam je stvarno stalo do Hrvatske, neka veći dio vrijednosti ostane u Hrvatskoj, a ne da domaći čovjek nosi trošak, a platforma odnosi kontrolu, podatke i proviziju.
Također, ako platforma želi sudjelovati u javnoj raspravi kao ozbiljan dionik, tada mora prihvatiti i ozbiljnu odgovornost. Platforma ne može samo spajati putnika i vozača, određivati cijenu, uzimati proviziju, slati vožnje i onda tvrditi da nije odgovorna za posljedice na tržištu’, navodi se u njihovu priopćenju.
Državi su poručili kako se zakon hitno mora promijeniti i kako mora biti bez rupa.
‘Potrebno je urediti minimalnu cijenu, odgovornost platformi, provizije, fiskalizaciju, TX tablice, dozvole po svakom vozilu, kartice vozača, javne registre i stvarni nadzor. Ako se to ne napravi, domaći prijevoznici i dalje će nositi teret zakona, a strane platforme nastavit će kontrolirati tržište bez stvarne odgovornosti. Ne tražimo zaštitu od konkurencije. Tražimo poštena pravila. Ako vozač mora imati licencu, karticu, dozvolu, auto, osiguranje, poreze i odgovornost prema putniku, onda i platforma koja upravlja narudžbom, cijenom i provizijom mora imati jasnu zakonsku odgovornost.
Ovo nije borba protiv tehnologije. Ovo je borba protiv modela u kojem tehnologija služi kao izgovor za damping, pritisak na vozače i izvlačenje vrijednosti iz lokalnog tržišta. Zato ponavljamo: izmjene Zakona su nužne, ali ovakav prijedlog nije dovoljan. Ako se ne uvede minimalna cijena koju određuje prijevoznik, ako se ne ograniči samovolja platformi i ako se ne propiše njihova odgovornost, zakon neće riješiti problem. Samo će ga urednije zapakirati. A mi više nemamo vremena za lijepo zapakiranu nepravdu’, poručili su.
Aplikacijski sustav WELO – Welcome to Local, inače, ujedno je udruga u osnivanju. Zamišljen je kao domaći digitalni sustav koji povezuje lokalne vozače, usluge, turizam i korisnike, ali bez modela provizije po vožnji.
‘Za razliku od stranih platformi koje uzimaju postotak od svake vožnje i time kontroliraju prihod vozača, naš model ide u smjeru lokalne infrastrukture, članstva, transparentnog rada i 0% provizije na vožnje. Smatramo da Hrvatska može imati moderne aplikacije bez toga da vozači postanu ovisni o algoritmima, damping cijenama i stranim provizijama. Tehnologija mora služiti domaćem tržištu, a ne ga iscrpljivati. Zato ne govorimo samo kao kritičari postojećeg sustava, nego kao ljudi koji aktivno razvijaju drugačiji model: domaći, lokalni, transparentan i pošten prema vozaču’, naznačili su njegovi predstavnici.
izvor: dalmatinskiportal.hr
