Dugoočekivana rekonstrukcija solinskog raskrižja Širina, druge po frekvenciji cestovne točke u cijeloj Hrvatskoj, a koja bi pomogla rasterećivanju gužvi na prilazu Splitu, kako stvari stoje, na terenu neće još početi.
Prošlo je više od mjesec i pol kroz koji su se trebale, kako je najavljeno, događati “pripremne radnje, formirati gradilište, geodetska mjerenja, izmještanja instalacija”, a potom i dolazak bagera na teren.
Međutim, strojeve još nećemo vidjeti na važnoj lokaciji, jer će, za Solin ništa neočekivano, biti potrebna dodatna arheološka istraživanja. Potvrđuje to za “Slobodnu Dalmaciju” Tamara Pajić iz Ureda za odnose s javnošću “Hrvatskih cesta”, investitora projekta.
– Izvođač radova na rekonstrukciji križanja Širina u Solinu uveden je u posao 24. siječnja s predviđenim rokom za završetak gradnje od dvije godine – ističe Pajić o projektu vrijednom 172 milijuna kuna, gdje je za izvođača radova na natječaju odabrana “DIV grupa” Tomislava Debeljaka, vlasnika splitskog škvera.
– Prema uvjetima Konzervatorskog odjela u Splitu bilo je potrebno obaviti prethodna arheološka istraživanja na osnovi kojih je predviđeno donijeti eventualne daljnje mjere zaštite kulturnog dobra. “Hrvatske ceste” su taj posao povjerile tvrtki “Arheorad” iz Splita, a radovi su trajali tijekom studenoga prošle godine.
Nakon obavljenih prvotnih istraživanja Konzervatorski odjel je, s obzirom na pronađene arheološke ostatke, zatražio obavljanje dodatnih istraživanja koja su provođena tijekom siječnja i veljače ove godine.
Tom prigodom su pronađeni arhitektonski elementi koji pripadaju fortifikacijskom sustavu antičkog grada Salone dok je za točnu interpretaciju pronađenih ostataka nadležan Konzervatorski odjel u Splitu – poručuju iz državne tvrtke.
– S obzirom na značaj pronađenih nalaza “Hrvatskim cestama” naložena je daljnja provedba arheoloških istraživanja koja će se obavljati u narednom razdoblju.
Slijedom navedenog, značajniji građevinski radovi na cijelom zahvatu moći će započeti tek po završenim arheološkim istraživanjima, o čemu ćemo javnost pravodobno obavijestiti – kaže Tamara Pajić, a na pitanje hoće li se odrađivati neki drugi, mogući radovi, dodala je kako će” izvođač radova dogovorno, uz daljnju provedbu arheoloških istraživanja, izvoditi radove na prelaganju i zaštiti postojećih instalacija na dijelu gradilišta, gdje je to moguće”.
Da podsjetimo, rekonstrukcija Jadranske magistrale počinje od ulaza u Solin iz smjera Kaštela, na mjestu gdje se nalazi teatar iz doba antičke Salone, a radovima će biti obuhvaćen potez sve do nadvožnjaka kod trgovačkog centra “Salona Mall”, mnogima još uvijek poznatijeg po nekadašnjem imenu “Mercator”.
Projekt se sastoji od izgradnje mosta dugog 471 metar između postojećih razmaknutih kolnika kojim će se prelaziti Širina i rijeka Jadro, pa svi oni koji se ne namjeravaju isključiti s Magistrale, odnosno nastavljaju vožnju prema Splitu ili Kaštelima, neće morati stajati na semaforima i u kolonama kao što se to sada događa u frekventnim satima.
– Novi most sa svojim uklopima na postojeće stanje državne ceste sastojat će se od dva odvojena kolnika sa po dva prometna traka.
Postojeće raskrižje na Širini zadržat će punu funkcionalnost, a projektnom dokumentacijom obuhvaćena je i njegova rekonstrukcija, koja uključuje obnovu kolnika, javne rasvjete, postojećih semaforskih uređaja te ostale signalizacije i opreme. Predviđena je i obnova dvaju postojećih mostova koji se nalaze na Magistrali – naveli su ranije iz ove državne infrastrukturne tvrtke pojašnjavajući detalje projekta.
Početak radova nekoliko puta je najavljivan sa službenih razina, najprije za “bablje ljeto” 2021., pa zatim i prema kraju prošle godine, da bi građevinari u posao bili službeno uvedeni prije mjesec i pol, u nazočnosti Olega Butkovića, ministra prometa, i Josipa Škorića, čelnika “Hrvatskih cesta”. Kako bilo, paljenje bagera još nije na vidiku, a približava se i turistička (pred)sezona, da o svakodnevnim gužvama i “špicama” ni ne govorimo…
